BMW comenzó a fabricar la Serie 5 en 1972.
La Serie 5 estaba disponible en 4 tipos de carrocería: sedán, turismo, Gran Turismo y un sedán de 4 puertas con una distancia entre ejes más larga que solo se producía para China y Medio Oriente.
El BMW Serie 5 2010 estaba en su sexta generación y fue presentado por el fabricante de automóviles alemán el 23 de noviembre en Munich. El sedán Serie 5 de nueva generación se desarrolló sobre una nueva plataforma, denominada F10, y cuenta con una distancia entre ejes más grande para mejorar la estabilidad y el manejo en carretera.
El diseño fue pensado para que la nueva Serie 5 pueda sobresalir, pero al mismo tiempo preservar las señales de diseño tradicionales de BMW. La fascia delantera muestra la típica parrilla en forma de riñón, mientras que el capó recibió pliegues aerodinámicos cuidadosamente aplicados que enfatizan el aspecto musculoso del automóvil.
La fascia trasera exhibe un enfoque estético derivado del nuevo BMW 5 Gran Turismo, mientras que la línea del techo tipo cupé le da al nuevo Serie 5 Sedan una apariencia compuesta y bien proporcionada.
BMW preparó un motor de gasolina de ocho cilindros y tres de seis cilindros, así como dos diésel de seis cilindros junto con un turbodiésel de cuatro cilindros que desarrolla 184 CV.
El F10 también fue el primero de la Serie 5 en ofrecer una transmisión híbrida, un motor turboalimentado V8, una transmisión de doble embrague para el M5, dirección activa integral y asistente de estacionamiento.
Las opciones de transmisión disponibles eran una manual de 6 velocidades o una caja de cambios automática ZF de 8 velocidades, excluyendo el M5 que estaba disponible con una automática de 7 velocidades o una manual de 6 velocidades.