El BMW Serie 2 fue una gran incorporación para el fabricante de automóviles alemán.
Era el auto que deseaban los jóvenes, en la forma correcta de la carrocería y con un precio justo para lo que ofrecía. Pero el tope de gama M2 era algo más.

El BMW M2 se presentó en el Mazda Laguna Seca Raceway y fue el lugar adecuado para mostrar su ritmo. Las diferencias entre el M2 y los otros 2-Series eran obvias. Un parachoques diferente con tomas de aire más grandes y pasos de rueda ensanchados advirtió a los conductores que debajo del capó había más caballos de fuerza que la Serie 2 estándar. Un alerón trasero en la tapa del maletero y un tubo de escape cuádruple debajo del parachoques reformado confirmaron que había más caballos debajo del capó.

Para la experiencia en pista, el M2 estaba equipado con la caja de cambios M-DCT opcional. Los frenos eran los mismos que los del M3/M4. Las grandes diferencias estaban debajo del capó, donde el sistema biturbo del M3/M4 se reemplazó con un turbocompresor de doble entrada. El resultado fue 61 hp menos que el hermano mayor, pero solo una pequeña fracción de 0 a 100 kph (0-62 mph). El M2 no tenía todas las cosas buenas de su hermano mayor, como el eje de transmisión de fibra de carbono, pero el precio era más bajo.

El coche tenía una suspensión adaptativa que lo hacía muy cómodo en la carretera y muy ágil. Sus vías delanteras y traseras más anchas, debido a una nueva suspensión de aluminio, lo hicieron más plantado en la carretera en comparación con la Serie 2 regular.