CHEVROLET Camaro 1982 - 1992

Información de generación

Tipo de cuerpo: None

Segmento: None

Mientras que el Corvette se robó toda la atención por sus cifras de desempeño, el Camaro fue el héroe anónimo que podía ofrecer desempeños similares, con el motor adecuado.
GM presentó la tercera generación del Camaro en 1982 para responder al Mustang de Ford presentado unos años antes. La crisis del petróleo seguía viva en la mente de los clientes, y el temor por otra seguía presente. Así, la marca de corbatín ofreció el Camaro como un vehículo de aspecto deportivo pero con motores de bajo consumo. Era el pony-car de Chevrolet.

Elegante, con un aspecto verdaderamente deportivo, el Camaro conquistó los corazones de sus clientes. Aunque compartía la misma plataforma con el Pontiac Camaro, tenía ese algo extra que lo hacía más atractivo. Quizás los faros dobles cuadrados o el enorme parabrisas curvo en la parte trasera fueron algunas de las razones por las que era tan atractivo. Sus largas puertas sin marco y las grandes luces traseras realzaban el aspecto deportivo del coche.

En el interior, los asientos delanteros individuales tapizados en tela ofrecían buen soporte lateral y comodidad. Su tablero plano y recto lucía dos ventilaciones en el medio y un panel de instrumentos integrado frente al conductor. Chevrolet instaló los controles de ventilación en la parte superior y el estéreo en la parte inferior, justo encima de la consola central. El Camaro presentaba dos asientos en la parte trasera donde alguien difícilmente podía entrar y salir, sin mencionar cuánto tiempo podía sentarse allí.

Debajo del capó, GM se centró más en los vehículos de bajo consumo de combustible e instaló un motor de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros emparejado con una transmisión manual de cuatro velocidades para la versión básica. Chevrolet reemplazó la antigua suspensión de ballestas por una nueva, con espirales en todas las esquinas. Así, el Camaro se convirtió en uno de los autos con mejor manejo en su segmento.

CHEVROLET Camaro 1982 1992

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