El Camaro L30 fue el vehículo dormitorio original entre sus hermanos, con un rendimiento similar, si no superior, mientras que su exterior no lo mostraba con insignias especiales o diseños llamativos.
En 1967, Chevrolet presentó una versión única para el Camaro, el L30. Si bien se parecía a su primo SS, no lucía ninguna insignia específica, pero como presentaba paquetes exteriores similares, a menudo se confundían. Además, la campaña publicitaria de Chevrolet creó aún más confusión entre el SS y el L30. Por último, pero no menos importante, las dos versiones ofrecieron actuaciones similares.

El aspecto de un modelo L30 podría confundirse fácilmente con un modelo SS-350 desprovisto de ornamentación. Una franja blanca adornaba la parte delantera del coche, rodeando el capó y los guardabarros delanteros. Estaba interrumpido a los lados por las letras 327, que mostraban la cilindrada del motor. A veces se le llamaba SS-327, pero el SS se construyó exclusivamente con el motor 350. La parrilla presentaba los mismos faros redondos que el resto de la gama y las señales de giro montadas hacia el centro del automóvil, pero sin ninguna insignia en el medio. En la parte trasera, Chevrolet instaló un escape doble con silenciador de flujo cruzado y tubos laterales.

El L30 presentaba una transmisión manual de cuatro velocidades con positracción (diferencial de deslizamiento limitado). Debido a la caja de cambios manual de cuatro velocidades, el Camaro L30 también se conocía como L30/M20, donde el M20 representaba la caja de cambios. En 1967, el Camaro L30 presentaba un eje trasero de diez pernos, pero el fabricante de automóviles lo cambió a uno de 12 pernos en marzo. Chevrolet fabricó un total de 10.654 L30/M20 Coupe y 1.202 L30/M20 Convertibles durante sus dos años de producción en 1967 y 1968.