El Camaro SS de 1997 fue una ganga de su época en comparación con el precio y el rendimiento y, a diferencia de muchos autos estadounidenses, también tenía un buen manejo.
La insignia SS fue notoria a mediados de los años 60 cuando Chevrolet la instaló en sus versiones más potentes como el Chevelle, el Camaro o el Nova. No lo usó solo como una herramienta de marketing. Esos vehículos eran poderosos y especiales. El Camaro SS de 1997 no fue la excepción. Chevrolet le pidió al desempeño de SLP que hiciera su magia en el Camaro Z28 y lo hicieron.

Chevrolet no quería que el Camaro SS fuera sutil. Agregó un capó compuesto con una gran entrada de aire y un pequeño alerón en la parte trasera. En la parte trasera, agregó un escape doble de acero inoxidable que mejoró tanto la apariencia como el sonido del automóvil. El SS necesitaba un juego de llantas de aleación ligera de 17” inspiradas en el Corvette ZR1, equipadas con neumáticos anchos para mejorar el manejo del automóvil.

En el interior, no había demasiadas diferencias en comparación con un Camaro Z28 normal. Chevrolet mantuvo la tapicería de dos colores en el asiento de cubo con refuerzo alto. Se instaló de serie una nueva caja de cambios manual de seis velocidades equipada con una perilla de cambio Hurst. Para enfatizar el modelo en particular, Chevrolet pegó una insignia específica en la tapa del cenicero, en la consola central.

Debajo del capó, el motor LT4 de la versión Z28 fue ajustado por SLP. Eran el mismo equipo que aportó más potencia al Pontiac Firebird. Debido a un sistema de admisión afinado, el V8 de 5.7 litros proporcionó 25 hp más que el Z28 estándar. Gracias a la nueva transmisión manual de 6 velocidades y al diferencial de deslizamiento limitado Torsen opcional, el SS pudo recorrer el cuarto de milla en 14 segundos.