Chevrolet sacó de su cesto de insignias el SS y lo instaló en un auto que valió la pena usarlo en 1997: el Camaro; y luego agregó un poco de sabor abierto.
La insignia Super-Sport (SS) era muy conocida a mediados de los años 60 cuando Chevrolet la aplicó en las versiones más potentes de sus muscle-cars como el Nova, el Camaro o el Chevelle. Y no era solo una calcomanía en la carrocería. Serias actualizaciones técnicas lo respaldaron.

Chevrolet no quería que el Camaro SS fuera sutil. Agregó un capó compuesto con una gran toma de aire y un pequeño alerón en la parte trasera. En la parte trasera, agregó un escape doble de acero inoxidable que mejoró tanto la apariencia como el sonido del automóvil. El SS necesitaba un juego de llantas de aleación ligera de 17” inspiradas en el Corvette ZR1, equipadas con neumáticos gruesos. Su techo de lona era completamente retráctil detrás de los asientos traseros y estaba oculto bajo una cubierta de vinilo.

En el interior, no había demasiadas diferencias en comparación con un Camaro Z28 normal. Chevrolet mantuvo la tapicería de dos colores en el asiento de cubo con refuerzo alto. El banco estaba perfilado para dos, pero casi no ofrecía espacio para las piernas. Se instaló de serie una nueva caja de cambios manual de seis velocidades equipada con una perilla de cambio Hurst. Chevrolet colocó una insignia específica en la tapa del cenicero para enfatizar el modelo en particular.

Debajo del capó, el motor LT4 de la versión Z28 fue ajustado por SLP. Eran el mismo equipo que aportó más potencia al Pontiac Firebird. Debido a un sistema de admisión afinado, el V8 de 5.7 litros proporcionó 25 ponis más que el Z28 estándar.