La cuarta generación del Camaro fue uno de los autos menos apreciados del mercado, a pesar de que era un Corvette encubierto.
Con un motor LT1 debajo del capó y detalles sutiles, el Z28 era el auto que podía aturdir y avergonzar al dueño de un Mustang antes de que pudiera deletrear el nombre de su auto. Además, estaba disponible como cupé para los conductores empedernidos o como convertible para aquellos que preferían un estilo de conducción relajado pero enérgico.

Chevrolet cambió la apariencia del Camaro e instaló un nuevo conjunto de faros que no estaban enterrados debajo del capó. Ahora eran más anchos, más redondos, más evidentes. Su parrilla delantera fue ampliada y remodelada. No se veía tan nítido como antes, pero no se equivoquen: todavía era una joya escondida de auto deportivo.

Chevrolet instaló una tapicería de dos colores en el asiento de cubo con refuerzo alto para la versión Z28. Se instaló de serie una nueva caja de cambios manual de seis velocidades. Los asientos de cubo en la parte trasera eran profundos y, en teoría, permitían que un par de amigos se unieran al viaje. Pero en realidad, prácticamente no había espacio para las piernas si el conductor medía más de 6 pies (1,80 m).

Debajo del capó, Chevrolet instaló el motor LT4. Era el mismo viejo V-8 de 5.7 litros del Corvette, pero con menos potencia. Eso no significaba que no fuera una excelente opción para el mercado de repuestos y las empresas de tuning.