Esta fue una de las licencias más antiguas del viejo Renault 12 Estate en el mundo.
Todavía estaba en producción con varias actualizaciones a lo largo del tiempo, desde 1979: el Dacia 1310 Break. Fue producido en Europa del Este, en Rumania. Su aspecto apenas se actualizó. En 1999, recibió un nuevo par de faros y una nueva parrilla. El diseño vanguardista se endulzó aquí y allá con algunas esquinas redondeadas o detalles menores.

El automóvil presentaba ventanas activadas manualmente y no estaba disponible el cierre centralizado en el modelo estándar. La dirección asistida estaba en manos del conductor. Presentaba frenos de disco delanteros y tambores traseros. La suspensión era un sistema independiente obsoleto en la parte delantera y un eje semirrígido en la parte trasera. La fábrica no ofreció ningún sistema de sonido, pero era una opción para el equipo de los distribuidores. No tenía llantas de aleación ligera.

Estaba disponible en dos versiones de motor: un motor de 1.4 litros y un motor de 1.6 litros, que ofrecían 60 hp y 71 hp, respectivamente. La mayor mejora con respecto al modelo anterior fue el sistema de inyección de combustible. Antes de eso, el motor tenía un carburador. Otra mejora fue en las ruedas, que recibieron neumáticos más anchos: 175/70 R13, en comparación con el anterior 165/70 R13. No se ofreció ninguna rueda de aleación de fábrica, sino solo acero. La caja de cambios de cinco velocidades se instaló de serie y no había otra opción disponible.

El panel de instrumentos tenía mucha información para el conductor, pero todo en el sistema analógico. Además del tacómetro y el velocímetro, tenía nivel de combustible, temperatura del agua, presión de aceite y carga de la batería.