El Ford Edge era un crossover de tamaño mediano que ofrecía asientos para cinco personas.
Fácil de conducir y de maniobrar por la ciudad y también disponible con un motor potente, era ideal para familias.

Una extensa lista de las últimas tecnologías estaba disponible según el nivel de equipamiento. Los niveles de equipamiento disponibles con el Edge 2018 fueron SE, SEL, Titanium y Sport.

El Titanium estaba más orientado al lujo, mientras que la versión Sport ofrecía una conducción más cautivadora y atractiva con el motor más potente de la gama.

El SE estaba bastante bien equipado con llantas de aleación de 18 pulgadas, faros automáticos, aire acondicionado, cámara de visión trasera, conectividad Bluetooth, controles de voz, vidrio de privacidad trasero y un puerto USB.

Pasando al nivel de equipamiento superior, el SEL, el Edge venía equipado con franjas de faros LED, espejos laterales con calefacción, sensores de estacionamiento traseros, control de clima automático de doble zona, volante forrado en cuero y asientos delanteros ajustables eléctricamente.

Un paquete que agregó tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción, un sistema de audio mejorado, integración de teléfonos inteligentes (AppleCar Play y Android Auto) y una pantalla táctil de 8 pulgadas estaba disponible para el modelo SEL.

Más lujoso, el Edge con el nivel de equipamiento Titanium presentaba ruedas más grandes de 19 pulgadas, ventanas delanteras con reducción de ruido, iluminación interior ambiental, asientos deportivos delanteros y un sistema de sonido Sony de 12 bocinas.

Los clientes interesados en más potencia tenían la opción de optar por el nivel de equipamiento Sport. Las principales mejoras fueron el motor V6 de 2.7 litros, la suspensión ajustada, una gamuza con tapicería de cuero y detalles deportivos en toda la cabina.

Aunque no era un vehículo de lujo, la cabina del Edge estaba bien aislada.

Ford afirma que el Edge 2015 es completamente nuevo desde las ruedas hasta el techo, aunque el diseño se parece más a un lavado de cara.
El ligero aumento en casi todos los tamaños (aparte del ancho) confirma la teoría. Nuevos motores y nuevas transmisiones encontraron su camino en el nuevo Edge, en la búsqueda de ofrecer un gran SUV para todo el mundo. También se vendió en Europa, pero con diferentes motores.

En comparación con la generación anterior, el Edge 2015 tiene una carrocería más rígida en un 26 % para las fuerzas de flexión y un 16 % para las fuerzas de torsión. Todo ello condujo a un mejor agarre a la carretera, muy apreciado en Europa más que en Estados Unidos, donde la mayoría de las carreteras son rectas.

La gama de motores es amplia, desde unidades de 2.0 litros hasta un par de V6. La unidad estándar es nueva y cuenta con un EcoBoost de cuatro cilindros y 2.0 litros de doble entrada, seguido de un EcoBoost V6 de 2.7 litros. Se ofrecerá una unidad de 3.5 litros. La transmisión estándar era una caja de cambios automática de 6 velocidades. La más potente es la unidad de 2.7 litros con sus 315 hp. En Europa, un turbodiésel TDCI de 2.0 litros fue la única unidad que se ofreció y tenía 210 hp.

La tracción total presentaba un embrague controlado electrónicamente, que podía activarse más rápido de lo que un humano puede parpadear y puede transferir potencia entre los ejes delantero y trasero, enviando hasta el 100 por ciento de la potencia hacia adelante o hacia atrás.

El lavado de cara de la primera generación del Ford Edge se presentó en el Auto Show de Chicago de 2010 y vino con una apariencia modificada y motores y transmisiones ajustados.
El mundo de los SUV compactos ya estaba abarrotado en 2010. La mayoría de las marcas ya mostraban su musculatura o su economía, y algunas de ellas ya iban por su segunda generación. Ford no comenzó primero, pero seguramente alcanzó a los otros fabricantes de automóviles e incluso superó a algunos de ellos. Especialmente cuando se trata de ventas, el Ford Edge sin renovación fue líder en su clase en los EE. UU.

La versión de lavado de cara para Edge trajo una nueva parrilla, con una distancia entre las tres lamas horizontales cromadas. De alguna manera se parecía a la parrilla F150. Con la parrilla nueva llegaron los faros nuevos. Y, solo para presumir un poco, el Edge estaba disponible con llantas de aleación ligera de 22”. Para el nivel de equipamiento Sport, la parrilla era negra y presentaba faros ahumados.

En el interior hubo más modificaciones, sobre todo en el salpicadero. El MyFord Touch mostraba su información en dos pantallas LCD de 4,2” que flanqueaban el velocímetro analógico en el grupo de instrumentos. Se instaló otra pantalla táctil de 8” en la consola central. Para aumentar la comodidad, se instalaron nuevos soportes para el bastidor auxiliar para reducir el ruido de la carretera.

Para el departamento de tecnología, Edge actualizó los motores. El 2.0 litros con turbocompresor e inyección directa ofrecía 240 hp como antes, pero la unidad de 3.5 litros ofrecía 20 hp más que antes. El modelo superior, con un motor V6 de 3.7 litros, ofrecía los mismos 305 hp. Todos los motores estaban acoplados a una transmisión automática de 6 velocidades.

Presentado en el Salón del Automóvil de América del Norte de 2006, el Edge era un SUV de tamaño mediano construido sobre la misma plataforma que el Ford Fusion.
La revolución de los SUV comenzó cuando las personas entendieron que no necesitan un MPV que tenga problemas en las condiciones invernales y que no agregue la seguridad que tanto necesita. Es cierto que un monovolumen ofrece mucho más espacio y, por lo general, pueden acomodar a siete pasajeros con facilidad. Pero no hay demasiadas familias con más de 4 personas en la casa.

The Edge presentaba un diseño audaz para su época. La fascia delantera ofrecía una parrilla cromada de tres barras y una forma específica para sus faros. La línea de cintura alta y las ventanas estrechas hacían que el auto pareciera más pequeño de lo que realmente era. En la parte trasera, dos escapes asomaban por debajo del parachoques trasero.

En el interior, Ford instaló un tablero inspirado en un sedán, con una consola central que albergaba la unidad de infoentretenimiento y las perillas de los controles de clima. Dado que el automóvil era más grande que un sedán normal, había un espacio entre la consola central y la consola central. En las versiones base, el Edge se ofreció con asientos de tela para los cinco ocupantes. Como opción, se ofreció con asientos de cuero y costuras en contraste. Los respaldos traseros reclinables se instalaron para hacer más cómodos los viajes largos.

El único motor disponible para el Edge 2007 era una unidad V6 de 3.5 litros, acoplada a una transmisión automática de 6 velocidades. Se ofreció con tracción delantera o tracción total. La transmisión no presentaba un modo manual.