Honda tomó un nuevo camino y dejó atrás el estilo cuña de la cuarta generación y trajo una nueva era con una forma inspirada en el biodiseño para el modelo de 1991.
A diferencia de sus predecesores, Honda insistió en ofrecer el Civic con formas de carrocería específicas del mercado. La única versión que estuvo disponible en todos los mercados fue el sedán de cuatro puertas. Debido a su mayor distancia entre ejes y sus opciones, parecía que apuntaba a segmentos de mercado más altos.

Los diseñadores de Honda decidieron que era hora de un cambio, y con los nuevos bordes redondeados y las líneas fluidas de la carrocería, lograron un coeficiente de arrastre de 0,32, similar al de un Nissan 300ZX. El parabrisas inclinado y la luneta trasera inclinada contribuyeron a ese resultado. Dado que se construyó sobre la misma plataforma que el hatchback y el cupé, presentaba una tapa de cajuela corta, lo que creaba una apariencia de diseño de cabina adelantada.

El interior era sencillo, con adornos grises en el tablero y los paneles de las puertas. Honda insistió en tener un manejo deportivo, incluso si solo era un vehículo familiar normal. Para ello, los ingenieros instalaron asientos más bajos. No presentaba ningún respaldo plegable para el banco trasero.

A diferencia de la mayoría de sus competidores, el sedán Civic presentaba suspensión independiente en todas las esquinas para mejorar la velocidad en las curvas y una conducción cómoda. Debajo del capó, había algo para todos. Mientras que la versión base contaba con una unidad de 90 hp, la versión superior estaba propulsada por el conocido motor VTEC de 1.6 litros que proporcionaba 160 hp.