Honda introdujo una versión renovada para su Civic Sedan en 2003 y le ofreció más sistemas de seguridad que antes.
Además de eso, lo proporcionó con un tren motriz híbrido.

Mientras que el Civic hatchback y el cupé captaron la mayor parte de la atención de los medios, el sedán se robó el corazón de los compradores que intentaron conseguir uno. Ya era un vehículo conocido por su diseño simple pero funcional y, además, por su impresionante fiabilidad. Era un vehículo de “solo agregar gasolina”. Pero fue más que eso.

No se puede decir que fuera una obra de arte. Parecía más bien sencillo, si no aburrido, con sus faros angulares y su rejilla de una sola lama en la parte delantera. El perfil parecía que el automóvil tendría dificultades para alcanzar las 60 mph (97 kph) más que cualquier otro competidor. Sin embargo, el auto fue la prueba para no juzgar un libro por su portada. O un coche por su forma, lo que funcione.

En el interior, el estilo simple continuó con un tablero plano de montaje bajo. Su columna central era sencilla con los controles para la unidad de aire acondicionado (si está instalada) y el estéreo. El grupo de instrumentos no mostró nada nuevo que el resto del Civic, con un diseño de cuatro diales. Honda instaló asientos muy bajos para el segmento de sedán compacto, y el conductor tenía los talones aproximadamente a la misma altura que la parte inferior.

Pero Honda sorprendió en otros tramos. Por ejemplo, presentaba suspensión independiente en todas las esquinas y un dinámico motor de 1.7 litros debajo del capó combinado con una transmisión manual de 5 velocidades. Una automática de cuatro velocidades estaba en la lista de opciones. La mayor sorpresa fue la versión híbrida de 1.3 litros que ofrecía excelentes 39 mpg (6 l/100 km) en ciudad y 54,7 mpg en carretera (4,2 l/100 km).