Mientras que la primera generación del Freelander se fabricó en colaboración con BMW, la segunda generación se desarrolló junto con Ford y se mejoró en 2009.
Cuando Land Rover comenzó a fabricar SUV, el resultado fue un vehículo todoterreno más capaz que muchos vehículos todoterreno con marchas de gama baja. El Freelander 2 era exactamente ese tipo de vehículo. Su principal ventaja era el sistema Terrain Response, que permitía al coche transferir la mayor parte del par motor a la rueda con mayor tracción. Y eso no era solo publicidad. Después de que Land Rover y Ford tomaran caminos diferentes, el fabricante de automóviles británico mejoró su línea, y eso incluyó al “Baby Landie”.

El Freelander ya era una placa de identificación conocida desde 1997. La segunda generación se introdujo en 2006 bajo la propiedad de Ford. El modelo del año 2009 tenía que cumplir con las normas Euro 5, y eso incluía algo más que un motor más limpio. Desde el exterior, el lavado de cara del Freelander 2 presentaba nuevos faros con vidrio transparente y una parrilla más audaz. Las luces traseras traseras también se cambiaron, con luces redondeadas debajo de una cubierta transparente.

En el interior, hubo cambios estéticos menores. La mayor evolución se produjo bajo la piel del coche. Había un nuevo sistema de control de clima que permitía que funcionara incluso con el motor parado en un semáforo.

El motor turbodiésel de 2,2 litros siguió siendo la principal opción de tren motriz para el mercado europeo. Incluso se instaló en una versión 2WD para mejorar la eficiencia de combustible y disminuir las emisiones de CO2 de la marca británica. La respuesta del terreno se mejoró para las versiones de tracción total.