Las raíces del 911 de Porsche comenzaron en 1963 y ha evolucionado continuamente desde entonces.
Creció en tamaño, motor y potencia. Evolucionó de un automóvil deportivo a un superdeportivo de lujo. Y el Carrera Coupe 2012 no fue la excepción.

La séptima generación del 911 se lanzó en 2012 y se asienta sobre una nueva plataforma, con una distancia entre ejes más larga y voladizos más cortos. También contó con nuevos faros y luces traseras. La forma general del automóvil no cambió mucho desde 1963 y ese es uno de los elementos por los que el 911 se convirtió en un automóvil icónico, al igual que el VW Beetle y el Land Rover Defender.

Los faros delanteros redondos con las tiras DRL blancas debajo, instalados en el parachoques, eran una característica clave del Porsche 911 2012. Las tres tomas de aire en el parachoques amplificaban el aspecto deportivo del vehículo. Con su invernadero redondeado que continuaba con el capó del motor en la parte trasera, el séptimo Porsche 911 mantuvo su forma original. Detrás de la tapa del motor había un alerón activo que se elevaba a velocidades de autopista para mantener el automóvil mejor plantado en la carretera. Porsche declaró que el ala se probó a una velocidad de hasta 300 kph (186 mph) y que el automóvil no tenía sustentación.

El interior tenía más que ver con el lujo que con el rendimiento. El nuevo grupo de instrumentos todavía tenía el tacómetro central, pero a su izquierda había una pantalla TFT instalada en el círculo redondo del antiguo indicador analógico.

El Porsche Carrera 2012 presentaba un motor plano de seis cilindros y 3.4 litros. Iba acoplado de serie a la primera transmisión manual de siete velocidades del mundo. Se ofreció como opción una transmisión automática PDK (doble embrague).