As raízes do Porsche 911 começaram em 1963 e evoluíram continuamente desde então.
Cresceu em tamanho, motor e potência. Ele evoluiu de um carro esportivo para um supercarro de luxo. E o Carrera Coupe 2012 não foi exceção.

A sétima geração do 911 foi lançada em 2012 e fica em uma nova plataforma, com maior distância entre eixos e balanços mais curtos. Ele também apresentava novos faróis e lanternas traseiras. A forma geral do carro não mudou muito desde 1963 e esse é um elemento pelo qual o 911 se tornou um carro icônico, assim como o VW Beetle e o Land Rover Defender.

Os faróis redondos com as tiras DRLs brancas embaixo, instaladas no para-choque, foram um dos destaques do Porsche 911 2012. As três conchas de ar no para-choque amplificaram o visual esportivo do veículo. Com sua estufa arredondada que era continuada pelo capô do motor na parte traseira, o sétimo Porsche 911 manteve sua forma original. Atrás da tampa do motor havia uma asa ativa que se elevava em velocidades de rodovia para manter o carro melhor plantado na estrada. A Porsche afirmou que a asa foi testada até 300 km/h (186 mph) e o carro tinha sustentação zero.

O interior era mais sobre luxo do que sobre desempenho. O novo painel de instrumentos ainda tinha o tacômetro central, mas à esquerda havia um display TFT instalado no círculo redondo do antigo medidor analógico.

O Porsche Carrera 2012 apresentava um motor de seis cilindros de 3,4 litros. Foi acoplado de série à primeira transmissão manual de sete velocidades do mundo. Uma transmissão automática PDK (dupla embreagem) foi oferecida como opção.