El Porsche 911 – 993 marcó el final de los motores enfriados por aire para el fabricante alemán de autos deportivos.
Debido a las nuevas reglas para las normas de contaminación, tuvieron que cambiar a motores refrigerados por agua.

Para algunos, la generación 993 fue el último 911 real. Aunque después de eso, el fabricante de automóviles construyó autos más rápidos, el 993 todavía tenía ese sonido Porsche específico. Era la mezcla entre la vieja y la nueva escuela, con suficiente comodidad para un auto de uso diario y buen desempeño.

El Carrera fue el modelo base del 911. Presentaba dos faros redondos, en la tradición de la marca Porsche. La tapa del maletero plana y baja en la parte delantera era más baja que los guardabarros. El parabrisas no estaba muy inclinado y la parte trasera inclinada hacia el extremo del auto formaba una línea curva junto con la tapa del motor. Se instaló un alerón trasero y se extendió automáticamente según la velocidad del automóvil, o mediante un botón instalado frente a la palanca de cambios.

El interior presentaba asientos deportivos de cubo en la parte delantera y dos asientos pequeños en la parte trasera. El grupo de instrumentos presentaba cinco diales, con el tacómetro en el medio y un reloj en el lado derecho. Los controles de clima y el estéreo se montaron en línea con la columna de dirección.

El motor era un flat-six completamente reelaborado, con una cilindrada de 3,6 litros. Se ofrecía en dos versiones de potencia, dependiendo del mercado y año de fabricación. Un sistema de suspensión recientemente desarrollado resolvió el problema de sobreviraje de despegue de la generación anterior. Se ofreció con una transmisión manual de 6 velocidades o con Tiptronic (transmisión automática) con anulación manual para cambios de marcha.