El Porsche Targa 2 de 1989 fue el primer 911 en ofrecer una transmisión automática secuencial y dirección asistida para un 911 semidescapotable.
Fue construido para ofrecer placer a su conductor.

Después de la introducción de la nueva generación, el 911 incorporó características de los 90 para un automóvil diseñado en el pasado. La transmisión Tiptronic (automática con anulación manual) era un sistema nuevo en el mercado y a los estadounidenses les encantó.

Desde el exterior, el Targa 2 era un 911 con techo removible sobre los asientos delanteros. El capó más bajo que los guardabarros delanteros, el parabrisas curvo, pero casi vertical, hacía una clara distinción entre el frente y el invernadero. El techo inclinado hacia atrás terminó sobre la tapa del motor, donde un alerón activado por velocidad se desplegó automáticamente a velocidades de autopista.

En el interior, los propietarios de la generación anterior notaron más similitudes con la generación anterior. Las principales diferencias son para los sistemas de seguridad. El 964 estaba equipado de serie con airbags duales, para el conductor y el pasajero delantero. En la parte de atrás había dos asientos pequeños (muy pequeños). Los cinco diales del grupo de instrumentos presentaban un fondo negro.

Para el motor, Porsche ofreció la unidad flat-six. Ofrecía 260 CV y estaba equipado con los últimos sistemas de desarrollo que hacen posible una potencia específica tan alta para la época. Se combinó con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades con anulación manual para cambiar de marcha llamada Tiptronic. La nueva suspensión pasó de barras de torsión a puntales, lo que mejoró el manejo del automóvil.