Después de modificaciones sustanciales en el interior y el motor, se introdujo la versión 944 S de 1986 para ofrecer más rendimiento a sus clientes.
El 944 S se presentó a finales de 1985 como modelo de 1986, en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Parecía más deportivo que su versión que no era S y traía pocas comodidades, lo que condujo a una mejor experiencia de manejo.

En la parte delantera, se instaló un parachoques nuevo y se incluyeron más rejillas para enfriar el motor. Mantuvo los faros emergentes de su predecesor, y en aquellos tiempos eso se consideraba el último reflejo de un automóvil deportivo. Se agregó un alerón integrado de goma dura en la parte trasera del automóvil, en la puerta trasera. Presentaba parachoques del color de la carrocería, con una tira de goma en la trasera. La insignia 944 S se agregó al portón trasero, debajo del alerón.

El interior estaba equipado con cuatro asientos, pero solo los ocupantes delanteros podían sentarse bien. Los diminutos asientos traseros se adaptaron para niños muy pequeños debido a la falta de espacio para las piernas. Para el conductor, había un nuevo grupo de instrumentos con cuatro diales y seis indicadores. Los más grandes eran, por supuesto, el tacómetro y el velocímetro. El aire acondicionado se ofreció como una opción. En cuanto a la seguridad, el 944 Turbo fue el primer automóvil del mundo con doble airbag de serie. El ABS estaba en la lista de opciones.

Para el motor, el 944 S ofrecía un motor de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros equipado con tecnología de 4 válvulas/cilindro. Ofrecía más potencia y par que los normales de 2 válvulas/cilindro. Los frenos de disco delanteros eran los mismos que en el resto de los motores 944 “normales”, pero los traseros se heredaron de la versión 944 Turbo.