Après des modifications substantielles pour l’intérieur et le moteur, la version 1986 944 S a été introduite pour offrir plus de performances à ses clients.
La 944 S a été présentée fin 1985 en tant que modèle 1986, au Salon de l’automobile de Francfort. Il avait l’air plus sportif que sa version non S et apportait peu d’équipements qui conduisaient à une meilleure expérience de conduite.

À l’avant, un nouveau pare-chocs a été installé et il comprenait plus de grilles pour refroidir le moteur. Il a conservé les phares escamotables de son prédécesseur, et à l’époque, cela était considéré comme le reflet ultime d’une voiture de sport. Un becquet intégré en caoutchouc dur a été ajouté à l’arrière de la voiture, sur le hayon. Il comportait des pare-chocs de la couleur de la carrosserie, avec une bande de caoutchouc sur celui à l’arrière. Le badge 944 S a été ajouté sur le hayon, sous le becquet.

L’intérieur était équipé de quatre sièges, mais seuls les occupants avant pouvaient bien s’asseoir. Les minuscules sièges arrière étaient adaptés aux très jeunes enfants en raison du manque d’espace pour les jambes. Pour le conducteur, il y avait un nouveau groupe d’instruments avec quatre cadrans et six jauges. Les plus gros étaient, bien sûr, le tachymètre et le compteur de vitesse. La climatisation était proposée en option. Côté sécurité, la 944 Turbo a été la première voiture au monde à être équipée de série d’un double airbag. L’ABS était sur la liste des options.

Pour le moteur, la 944 S offrait un moteur quatre cylindres en ligne de 2,5 litres équipé de la technologie 4 soupapes/cylindre. Il offrait plus de puissance et de couple que les modèles réguliers à 2 soupapes / cylindres. Les freins à disque avant étaient les mêmes que sur le reste des moteurs 944 “ordinaires”, mais les freins arrière ont été repris de la version 944 Turbo.