Cuando el mercado Premium se expandió en 2010 después de la crisis financiera mundial de 2008, Renault presentó un automóvil para el mercado de lujo llamado Latitude.
Se basó en la plataforma Renault-Nissan D, que se utilizó también para el monovolumen Renault Espace, el Samsung SM5 o el Nissan Maxima. Era bastante inusual ver un vehículo de lujo del fabricante de automóviles francés, a pesar de que también solía tener un competidor de automóviles premium durante los años 80, el Safrane.

El automóvil de 4,9 m (16 pies) era un vehículo de tracción delantera únicamente y tenía numerosas opciones de lujo instaladas de serie. Dependiendo de los motores, tenía una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de seis velocidades. Presentaba un sistema opcional de dirección en las cuatro ruedas, que lo ayudaba a girar más rápido en curvas cerradas.

Los motores disponibles oscilan entre 140 y 240 hp, con tres opciones de unidades de gasolina y dos turbodiésel. El rendimiento fue bueno solo para los mejores motores V6, ya sea gasolina o turbodiésel. Ambos tenían 240 hp, pero el de gasolina de 3.5 litros tenía solo 330 Nm (243.4 lb-ft) de torque, mientras que el turbodiésel de 3.0 litros tenía 450 Nm (332 lb-ft) de potencia de tracción. Aun así, el 0-100 kph (62 mph) tardó 6,4 segundos para el gasolina y 7,6 segundos para el segundo.

En el interior, hay espacio para cinco adultos y mucho espacio en la parte trasera gracias a la gran distancia entre ejes de 2,76 m (108,7 pulgadas). Ofrecía el mejor espacio en los asientos traseros de su clase. El maletero también era grande, con 608 litros (21,4 pies cúbicos) de espacio. Recuerde, este es un sedán, no un hatchback o una camioneta. La calificación EuroNCAP de cinco estrellas también fue una ventaja para el vehículo. Si tan solo hubieran decidido ponerle una suspensión trasera independiente…