En 2007, la BMW Série 5 a reçu une mise à jour majeure à mi-vie.
Outre quelques modifications extérieures mineures, il y avait de plus grandes surprises à l’intérieur et sous le capot.

L’extérieur n’a pas trop changé. A l’avant, les phares avaient reçu des caches en plastique transparent, ainsi que les clignotants. La calandre avant est affleurante avec le reste du capot, pour offrir un look raffiné au carénage avant.

À l’intérieur, la Série 5 2007 offrait un large éventail d’innovations en matière d’assistance à la conduite. Par exemple, il y a un affichage tête haute disponible, un nouvel avertissement de sortie de voie et un régulateur de vitesse actif doté d’une fonction Stop&Go. Une autre nouvelle option était la vision nocturne. Le système est basé sur une caméra thermique capable de détecter des personnes, des animaux et des objets, sur et à côté de la route, jusqu’à une distance de près de 1 000 pieds, en transmettant une image claire et à contraste élevé à l’écran de contrôle.

Le moteur à essence à six cylindres en ligne a été utilisé pour plus de variantes: les 528i, 530i et 535i à aspiration naturelle ou à turbocompresseur. Le haut de gamme de la série 5, à l’exception de la M5, était la 550i équipée d’un V8 de 4,8 litres. Avec ses 360 ch, c’était un concurrent sérieux à tous points de vue. Sur certains marchés, la transmission standard était une manuelle à 6 vitesses, mais une automatique à 6 vitesses avec palettes de changement de vitesse était proposée sans frais supplémentaires. Et c’était quelque chose de très rare dans l’industrie automobile.

Depuis l’introduction de la transmission intégrale (Xdrive) pour certains modèles BMW, ce système était de plus en plus demandé. Et il avait sa part de marché sur la série 5.