La BMW a commencé à fabriquer la Série 5 en 1972.
La Série 5 était disponible en 4 types de carrosserie : berline, touring, Gran Tourismo et une berline 4 portes à empattement plus long qui n’était produite que pour la Chine et le Moyen-Orient.
La BMW Série 5 2010 en était à sa 6e génération et a été dévoilée par le constructeur automobile allemand le 23 novembre à Munich. La berline de la série 5 de nouvelle génération a été développée sur une nouvelle plate-forme, baptisée F10, et dispose d’un empattement plus large pour une stabilité et une tenue de route améliorées.
Le design a été pensé pour que la nouvelle Série 5 puisse se démarquer, tout en préservant les éléments de design traditionnels de BMW. Le carénage avant affiche la calandre typique des reins, tandis que le capot a reçu des plis aérodynamiques soigneusement appliqués qui soulignent l’aspect musclé de la voiture.
Le carénage arrière présente une approche esthétique dérivée de la nouvelle BMW 5 Gran Turismo, tandis que la ligne de toit de type coupé donne à la nouvelle Série 5 Berline un look composé et bien proportionné.
BMW a préparé un huit cylindres et trois moteurs essence six cylindres ainsi que deux moteurs diesel six cylindres ainsi qu’un turbodiesel quatre cylindres développant 184 ch.
Le F10 a également été le premier de la Série 5 à proposer une transmission hybride, un moteur V8 turbocompressé, une transmission à double embrayage pour le M5, une direction active intégrale et un assistant de stationnement.
Les options de transmission disponibles étaient une boîte manuelle à 6 vitesses ou une boîte automatique ZF à 8 vitesses, à l’exception de la M5 qui était disponible avec une boîte automatique à 7 vitesses ou une manuelle à 6 vitesses.