Le crossover Citroën C4 Cactus a été lancé en 2014 et son style n’était pas très populaire.
Le constructeur français a tenté de résoudre ce problème avec un lifting majeur en 2018.

Les constructeurs automobiles se sont rapidement adaptés à ce que le marché demandait. Et le marché a demandé des véhicules multisegments au lieu de breaks. Même certaines voitures à hayon ont été exclues par la nouvelle tendance du design automobile. Le C4 Cactus est venu avec une belle offre de garde au sol plus élevée mais avec les dimensions d’un petit véhicule.

Citroën a toujours eu une approche différente de la conception automobile. Ils n’ont pas suivi la tendance et, parfois, cela a payé. La C4 Cactus 2018 avait un carénage avant incliné, par rapport à la version sans lifting qui avait une partie avant audacieuse, presque verticale. Les feux DRL étaient montés au-dessus des phares, au-dessus de la ceinture de caisse.

À l’intérieur, il y avait de la place pour cinq adultes et, grâce à un plancher arrière plat, il était facile d’installer trois personnes sur la banquette arrière. Le coffre était plutôt petit, mais les sièges arrière comportaient une banquette arrière rabattable en mode divisé 60:40. Le Cactus 2014 était en un seul morceau. Les fenêtres à charnières escamotables étaient inhabituelles pour les portes arrière. Ils ne pouvaient pas être enroulés, mais juste légèrement ouverts vers l’extérieur.
Le conducteur avait deux écrans à regarder : le groupe d’instruments était un écran, puis l’unité d’infodivertissement, au-dessus de la console centrale. Il servait également de commande principale pour d’autres fonctions telles que le système de climatisation. Il comportait également Android Auto et Apple CarPlay.

Il y avait un large choix de petits moteurs et transmissions. Étant donné que plus de 75% des crossovers vendus en Europe à cette époque étaient des véhicules à traction avant, Citroën n’a pas pris la peine d’installer un système de traction intégrale sur le Cactus.