Au Mondial de l’Automobile de Paris 2010, Citroën a dévoilé la deuxième génération de sa berline compacte, la C4.
Elle était basée sur la même plate-forme que la Peugeot 307, mais c’était plus qu’une simple ingénierie de badge.

Alors que son prédécesseur a essayé de repousser les limites du design aussi loin que possible et n’a pas réussi à convaincre trop d’acheteurs, la deuxième génération est venue avec un design plus conservateur. Il a toujours conservé la forme arrondie, mais avec un design à deux boîtes.

La calandre était formée par le logo Citroën “double chevron”, prolongé sur les côtés par des lignes chromées. Les phares anguleux et agressifs comportaient des clignotants installés abaissés. Les panneaux de porte sculptés comportaient à la fois une ligne inférieure et une ligne supérieure pour donner à la voiture un aspect plus long.

À l’intérieur, il y avait une approche de conception complètement nouvelle par rapport à son prédécesseur. Contrairement à la C4 précédente, elle ne comportait pas de groupe d’instruments monté au centre, mais un groupe d’instruments plus conventionnel devant le conducteur. Les versions de base ne comportaient que quelques options, mais elles offraient toujours une chaîne stéréo et la climatisation ainsi que des vitres électriques avant. Il y avait l’option d’un système audio Denon HiFi haut de gamme.

La C4 2010 était propulsée par une vaste gamme de moteurs - trois moteurs à essence co-développés par BMW et quatre unités diesel HDi efficaces. La puissance de sortie variait de 90 ch à 155 ch percutants. Les transmissions automatique, manuelle à 5 vitesses, manuelle à 6 vitesses et EGS à 6 vitesses étaient toutes disponibles. Une transmission micro-hybride e-HDi était disponible avec le moteur Hdi 110 et la boîte de vitesses EGS (automatisée).