Fiat n’a pas eu à creuser trop profondément pour trouver un nom pour sa voiture familiale 2005.
Il fallait juste passer deux décennies et trouver un véhicule familial décent : le Croma.
Le modèle 2005 était un véhicule complètement différent. Alors que la version originale a été construite avec Saab et qu’il s’agissait d’une berline, son successeur était plutôt une fourgonnette. Il convient de mentionner qu’en 2005, le marché européen des monospaces n’était plus aussi encombré et que les clients se tournaient déjà vers les SUV et les crossovers. De plus, Croma est entrée dans un mauvais moment et, lorsque la crise financière mondiale a éclaté en 2008, les effets ont été terribles pour la marque italienne.
Fiat n’a pas construit le Croma à partir de zéro. Il utilisait la même plate-forme GM Epsilon que l’Opel/Vauxhall Vectra, la Cadillac BLS et la Saab 9-3. Giorgetto Giugiaro a signé le dessin, et c’était censé être un véhicule familial.
Ses formes arrondies, avec des phares anguleux, étaient loin de tout design agressif. Le véhicule était en quelque sorte entre un break et une fourgonnette. Cela dit, il offrait une ligne de toit haute avec de grandes fenêtres autour de la cabine. Une troisième vitre latérale derrière les montants C améliorait l’éclairage intérieur de la cabine. À l’arrière, les grands feux arrière horizontaux améliorent la visibilité de la voiture par derrière.
Grâce à sa serre haute, le concepteur a pu installer une assise plus haute. Fiat n’a pas essayé d’accueillir sept passagers à l’intérieur. Au lieu de cela, il offrait cinq sièges avec beaucoup d’espace pour les jambes et la tête. Fiat a installé son nouveau système d’infodivertissement UConnect sur la console centrale, capable de diffuser de la musique à partir de smartphones.
Sous le capot, le constructeur proposait un choix de cinq motorisations. Alors que la plupart d’entre eux étaient couplés à une boîte de vitesses manuelle, le 5 cylindres turbodiesel de 2,4 litres était disponible avec une nouvelle boîte automatique à six rapports.
