Fiat a introduit un lifting pour la gamme Grande Punto en 2009, et elle a changé son nom en Punto Evo.
Il était disponible dans une configuration à trois ou cinq portes.

Le constructeur automobile italien n’a pas changé la base de la voiture, même s’il a changé de nom. Elle était toujours construite sur la même plate-forme que l’Opel Corsa (Corsa D), qui était fournie par un accord Fiat-GM après une fusion ratée pendant la crise financière mondiale.

Fiat a présenté un nouveau carénage avant avec une lamelle chromée entre les phares avec la version rénovée. La calandre était plus petite et les phares comportaient un verre à lentille transparente. Ses clignotants se déplaçaient sur le pare-chocs plutôt qu’à l’intérieur des phares. Dans la version à trois portes, il avait l’air plus sportif et audacieux. Selon le niveau de finition, les concepteurs ont installé une paire de boîtiers de rétroviseurs chromés. À l’arrière, ses feux arrière ont été redessinés et ont reçu un style différent avec des lentilles transparentes et un contour rouge sur leur côté extérieur.

L’intérieur était complètement différent de celui de la version non rénovée. Il comportait une console centrale avec des bouches d’aération trapézoïdales sur le dessus, et la principale tendance de conception était avec des lignes courbes sur le tableau de bord. Ses cadrans étaient entourés de jantes argentées dans le groupe d’instruments et d’un style binoculaire pour l’indicateur de vitesse et le tachymètre.

À partir de 2009, l’Europe a introduit les normes d’émission Euro5 et la voiture a reçu de nouveaux groupes motopropulseurs. Fiat a abandonné le moteur bi-air de la version non rénovée et la version de base est devenue une unité à essence de 1,4 litre de 65 ch. La version haut de gamme était propulsée par un 1,4 litre turbocompressé qui fournissait 135 ch. Le constructeur automobile italien proposait également la Punto Evo avec un choix de cinq moteurs turbodiesel.