Après seulement deux ans sur le marché, la Civic a reçu un léger lifting destiné à résoudre quelques problèmes techniques et quelques légères modifications à l’extérieur.
Le constructeur automobile japonais était bien connu pour ses produits fiables, et le marché a bien accueilli la Civic à cinq portes révisée. Son design radical a attiré de nouveaux acheteurs pour Honda, tandis que les propriétaires précédents ont critiqué le véhicule en raison de sa suspension arrière et de sa conduite difficile.

Bien que l’extérieur ait été loué, une partie particulière de celui-ci n’était pas très agréable pour les clients, en particulier la calandre en forme de miroir. Parallèlement au lifting de 2008, Honda l’a remplacé par un modèle chromé doté de deux prises d’air carrées. Les formes triangulaires d’admission d’air du tablier avant se trouvaient à l’arrière, sous forme d’embouts d’échappement latéraux, pour les versions 1,8 litre et 2,2 litres, tandis que l’unité de 1,4 litre comportait des capuchons en plastique dans le tablier arrière et un échappement caché derrière.

L’intérieur était centré sur le conducteur, avec une console centrale inclinée vers le conducteur. Le groupe d’instruments était installé sur deux niveaux, avec le compteur de vitesse en haut et le tachymètre et le reste des cadrans dans un groupe régulier derrière le volant. Il y avait assez de place pour trois passagers à l’arrière et le système “Magic Seats” permettait de relever ou d’abaisser la banquette. La banquette arrière comportait un dossier ou un ascenseur divisé 60:40.

La huitième génération de la Civic comportait des bras oscillants arrière. La plupart de ses prédécesseurs étaient équipés d’une suspension avant à double triangulation et d’une suspension multibras à l’arrière. Ce compromis a été fait par Honda pour fournir un plus grand espace de coffre. Honda a proposé la voiture avec un choix de deux moteurs à essence et un moteur diesel. La transmission standard était une manuelle à 6 vitesses. Une version robotisée à 5 vitesses était disponible pour les deux moteurs à essence, tandis que sur des marchés spécifiques, Honda a introduit une transmission automatique.