La neuvième génération de la Honda Civic européenne en était à son dernier relais et tentait de rester convaincante sur un marché avide d’acquérir une nouvelle berline compacte.
Honda était presque prêt à lancer la dixième génération de Civic, mais comme ce n’était pas le bon moment, ils ont gardé la neuvième génération sur la chaîne de montage pendant encore un an, avec quelques changements ici et là pour la rendre plus attrayante.

La Civic à l’allure extraterrestre comportait de nouveaux feux de jour à LED à l’avant, ce qui était assez effrayant de les voir dans l’obscurité. Le pare-chocs avant a également été redessiné et avait l’air plus élégant que sur la version non rénovée. Ses jupes latérales et son pare-chocs arrière ont un design plus aérodynamique tandis que le becquet arrière arbore une couleur noire. L’une des améliorations les plus importantes concernait les feux arrière, qui recevaient des lampes à LED.

À l’intérieur, Honda a adapté l’unité d’infodivertissement au look de la voiture et a installé une unité basée sur Android-Auto sur la console centrale. Il offrait la capacité Honda-Connect et offrait une meilleure connectivité sur la route. Pour certains pays, le système a fourni en direct des informations sur le trafic mises à jour.

Sous le capot, la Civic gardait les mêmes moteurs qu’avant : un 1,6 litre turbodiesel et un 1,8 litre à essence étaient les seules options, hormis le féroce 2,0 litres turbocompressé pour le modèle TypeR.