L’Atos Multi était une citadine construite par Hyundai pour gagner plus de parts de marché pour les citadines.
C’était un concurrent direct pour des véhicules tels que Suzuki Wagon R et Daewoo Matiz. Et cela a échoué.

Le projet Atos a démarré au milieu des années 90. À cette époque, Hyundai n’avait pas une grande expérience dans la construction de voitures et l’entreprise faisait confiance à ses ingénieurs pour fabriquer un petit véhicule pouvant accueillir cinq passagers adultes et très économique. Le concept était bon mais le résultat était mauvais.

La voiture est conçue comme s’ils mettaient cinq adultes à l’intérieur et construisaient la carrosserie autour d’eux. Au final, une paire de phares a été installée dans les coins avant. Un capot court et un pare-brise presque vertical couvraient la haute serre. En fin de compte, la chute verticale du hayon a mis fin à la voiture. Pour accomplir le désastre, la voiture a été équipée de roues de 13 pouces.

L’intérieur était grand, court et étroit. Cinq adultes auraient pu tenir à l’intérieur, mais seulement si les trois personnes à l’arrière étaient suffisamment minces. Le levier de vitesses monté au sol séparait les sièges avant gauche et droit. Le tableau de bord et la console centrale ont été moulés en une seule pièce. Le groupe d’instruments comportait un boîtier plus agréable avec un compteur de vitesse installé au centre.

Le Hyundai Atos a été accusé d’être sous-alimenté. Les 55 ch sur un 785 kg (1730 lb) étaient bons selon les normes des années 70. Le moteur de 1,0 litre offrait un couple semblable à celui d’une moto. En fin de compte, la voiture était bon marché pour acheter assoiffé mais spacieuse pour cinq passagers minces.