Hyundai a tenté de se frayer un chemin sur le marché automobile européen avec un petit monospace basé sur la même plate-forme que la Kia Picanto, mais les résultats ont été bien en deçà des attentes.
En 1999, le constructeur coréen lance la deuxième génération d’Atos. Cela ressemblait à une voiture de ville idéale avec une grande efficacité énergétique et suffisamment petite pour balayer le trafic urbain. En Europe, les clients n’aimaient pas la forme de la voiture, ce qui a ralenti les ventes, alors que sur d’autres marchés, elle était très appréciée. En 2005, le constructeur automobile a présenté une version rénovée.

Alors qu’il s’agissait encore d’un cube sur roues avec une partie avant allongée pour le compartiment moteur, l’équipe de conception a réussi à installer un ensemble différent de phares avec une forme horizontale au lieu de ceux à bulles utilisés avant le lifting.

À l’intérieur, la voiture était spacieuse pour quatre passagers adultes, grâce au toit surélevé et aux sièges surélevés à l’avant et à l’arrière. Grâce à ce concept, les occupants arrière pouvaient glisser leurs pieds sous les sièges avant. A l’avant, le constructeur refaçonne la planche de bord et installe un espace de rangement ouvert côté passager. Hyundai a repris la conception simple du tableau de bord de la gamme Accent.

Sous le capot, le constructeur automobile coréen a installé un nouveau moteur de 1,1 litre et l’a associé à une boîte manuelle à 5 vitesses de série. Il offrait également une option pour une transmission automatique à quatre vitesses.