La Classe E 2011 a été la dernière à être équipée de phares ronds avant de revenir à des phares larges recouverts de verre.
C’était l’une des berlines intermédiaires haut de gamme les plus appréciées de son époque.

Avec la Classe E W211, le constructeur automobile allemand a tenté de repousser les limites. Il l’a construit très robuste et avec un large choix de moteurs. Son confort n’était supérieur qu’à son grand frère, la Classe S.

Son prédécesseur comportait quatre phares ronds à l’avant après avoir remplacé les phares rectangulaires et horizontaux. La Classe E 2002 a poursuivi la tendance et offrait le même carénage, mais amélioré. Son panneau avant et sa calandre étaient inclinés et montraient une image améliorée. Sa ligne fluide au-dessus de la carrosserie n’a montré aucun souci de ne pas être dans la même tendance que les autres constructeurs automobiles. Mais peu importait : c’était une Mercedes-Benz.

À l’intérieur, les sièges larges et confortables à l’avant étaient séparés par une haute console centrale. L’accoudoir profond comportait un compartiment réfrigéré. Pour le confort des passagers arrière, il était équipé de deux bouches d’aération montées à l’arrière de la console centrale. La climatisation à deux zones était une caractéristique standard. Pour le système audio, la voiture offrait peu de choix, dont un changeur de CD à 10 disques dans le coffre.

Sous le capot, la Classe E 2002 s’est vu proposer un très large choix de motorisations. Il y avait six versions essence, neuf diesel et une version GNC. Ce dernier a été spécialement conçu comme une voiture de flotte. La transmission standard était une manuelle à 5 ou 6 vitesses, selon le moteur, et une boîte de vitesses automatique à 5 vitesses figurait sur la liste des options.