Dévoilée en 2007 au salon de l’automobile de Detroit, la septième génération de la Mitsubishi Lancer a marqué la première génération qui a été baptisée Lancer dans le monde entier.
La septième génération de la Lancer était disponible en deux versions de carrosserie : berline à trois caisses et berline à hayon. La majeure partie de sa renommée est venue du monde du rallye, où la Lancer, avec la Subaru Impreza, étaient les deux dernières voitures qui pouvaient répondre aux spécifications les plus élevées d’une configuration de rallye du groupe N. Outre la Lancer Evolution de haute spécification, la Lancer régulière était disponible avec d’autres moteurs plus petits et économiques.

L’aspect extérieur était frais, avec une grande calandre trapézoïdale à l’avant et deux phares angulaires. La calandre a été prolongée dans le pare-chocs avant. Les formes anguleuses sont prolongées sur la carrosserie jusqu’aux feux arrière. Selon le moteur et le niveau de finition, il y avait des roues en acier standard de 16 pouces ou des roues en alliage léger de 18 pouces.

À l’intérieur, le tableau de bord était propre avec des grappes à deux ronds sur le tableau de bord. Selon l’option, un système d’infodivertissement avec connectivité Bluetooth, un système de navigation et un port USB auxiliaire étaient disponibles. Les sièges avant fermes et fins assurent un bon maintien latéral. La banquette arrière plate était bonne pour deux adultes, mais le tunnel de transmission obstruait le troisième passager.

La Lancer était disponible avec différents moteurs à commencer par un moteur atmosphérique de 1,5 litre de 110 ch. Un autre 1,8 litre était disponible. Étant donné que les clients européens ont demandé des moteurs diesel, Mitsubishi a installé une unité TDI de 2,0 litres fournie par VW.