La 205 GTI est l’une des plus grandes voitures jamais construites par le constructeur automobile français Peugeot.
Il a eu du succès sur la piste et sur le marché. C’était une voiture tellement importante qu’elle est devenue un objet de collection.

La 205 GTI a été introduite sur le marché en tant que version haut de gamme de la supermini Peugeot 205. C’était une voiture légère, avec un châssis très équilibré qui pouvait rouler dur sur n’importe quelle surface de route. Il a été approuvé pour la compétition dans les catégories Groupe N (modifications minimales) et Groupe A pour concourir dans la catégorie 2 roues motrices.

De l’extérieur, la 205 GTI avait l’air simple, avec une partie arrière inclinée. Une évolution par rapport au modèle 104. Mais il y avait quelque chose qui rendait la voiture unique : ses phares et ses vitres arrière. La 205 GTI n’était disponible qu’en 3 portes. Le montant C formait une forme spécifique qui aurait pu être reconnue par tout amateur de voitures ou tout fan de rallye. Un ensemble spécifique de jantes en alliage a été conçu pour la 205 GTI.

À l’intérieur, le groupe d’instruments, le levier de vitesses et les pédales étaient aussi importants pour le conducteur que les sièges surélevés qui pouvaient le maintenir en place dans les virages serrés. Grâce à son équilibre, la voiture pouvait être sous-virée, neutre ou survirée selon le conducteur. C’était la voiture qui pouvait faire comprendre à n’importe qui ce que signifie « survirage ». Une simple pression sur l’accélérateur équilibrerait instantanément la voiture.

Il y avait deux modèles GTI : les moteurs 1,6 et 1,9 litre. Ce dernier était le même que le premier, mais avec une course plus longue. Il présentait un meilleur couple, mais pas aussi rapide que la version plus petite. Il n’y avait que 5 ch de différence entre eux et la différence la plus importante était les freins à disque arrière pour la version avec le plus gros moteur.