Peugeot a eu du mal à entrer dans le segment des voitures haut de gamme pendant des années.
Il y avait des modèles intéressants, mais ce n’était pas tout à fait là. Il a réessayé en 2011 avec la 508 RXH.

Le constructeur automobile français Peugeot était sur le point d’entrer dans le cercle avec la 607, mais il n’y est pas parvenu. Elle a donc réessayé en 2011 avec la 508 RXH.

De l’extérieur, elle ressemblait à une 508 ordinaire avec des roues de 18 pouces et le badge “HYbrid4” dessus. Seul un œil averti verrait la voie plus large de 40 mm (1,6”) et la différence de 50 mm (2”) plus élevée par rapport aux autres versions de la 508. Le pare-chocs avant modifié, avec des détails inspirés des chasseurs à réaction, était plus évident.

À l’intérieur, il y avait plus de différences. Le rétroéclairage du tableau de bord et de certains autres éléments intérieurs a créé une belle image exclusive de la voiture. Une teinte cuivrée unique pour certains éléments était un signe de l’électrification de la voiture. Ces accents ne sont disponibles que sur le RXH. Le système de son a été signé par Bose. Le choix d’un cuir Alcantara de couleur claire et de tissus innovants imprimés au laser a créé un revêtement bicolore. Le client pouvait également opter pour une sellerie cuir ou mi-cuir.

La transmission était une percée dans la technologie hybride, avec un moteur diesel pour les roues avant et des moteurs électriques pour l’essieu arrière. Ainsi, la combinaison de l’efficacité énergétique du diesel a été couplée à des moteurs électriques et a donné une puissance totale de 200 ch au véhicule. La transmission automatique standard a aidé à assurer le transfert de la puissance hybride à la puissance électrique uniquement et vice-versa.