Après avoir présenté la Porsche Carrera S avec la carrosserie reprise de la version Turbo, les clients ont demandé une version à traction intégrale.
La Carrera 4S était la réponse.

La Porsche 993 était célèbre pour son comportement sous-vireur. Et cela était perceptible même à basse vitesse et sur des surfaces meubles. Grâce à un nouveau système de traction intégrale, la Carrera 4S était capable de mieux gérer cela et, sur une piste de course pluvieuse, pouvait faire mieux que sa sœur Carrera S.

La Carrera 4S a repris sa carrosserie de la Porsche Turbo. Mais il n’a pas eu le turbocompresseur. Ses ailes arrière plus larges et sa position abaissée par rapport à la gamme Carrera en ont fait une voiture désirable pour les fans de Porsche. Le pare-brise n’était pas très incliné et le dos incliné vers l’extrémité de la voiture formait une ligne courbe avec le couvercle du moteur. Un aileron arrière a été installé et il a été étendu automatiquement à plus de 80 km/h (50 mph), ou via un bouton installé devant le levier de vitesse.

L’intérieur comportait de meilleurs sièges sport avec un meilleur soutien sur les épaules pour garder ses occupants dans leurs sièges dans les virages serrés. Il y avait deux sièges à l’arrière, uniquement pour placer des sacs, pas des humains, car ils étaient très petits et l’espace pour les jambes et la tête était limité. Le groupe d’instruments comportait cinq cadrans, avec le tachymètre au milieu et le logo Carrera 4S dessus. Les commandes de climatisation et la chaîne stéréo ont été montées en ligne avec la colonne de direction.

Le moteur était le même 3,6 litres à aspiration naturelle, mais il était proposé dans la puissance supérieure de 285 ch. La seule transmission disponible était une manuelle à 6 vitesses.