En 2004, Porsche a lancé une nouvelle génération de sa célèbre Porsche 911.
Cette génération s’appelait 997 et représentait une mise à niveau importante pour toute la gamme, en particulier après le lifting de 2008.

Après quatre ans de production, un rafraîchissement de mi-vie était prêt pour le marché. Porsche a dû améliorer ses moteurs pour les rendre plus propres et respecter les nouvelles normes de pollution en Europe. Cela signifiait qu’il devait construire ses voitures plus économes en carburant. Comme d’habitude, le reste de la voiture a également subi quelques modifications mineures.

À l’extérieur, la première différence concernait le pare-chocs avant, où de plus grandes prises d’air étaient sculptées. Les phares étaient équipés de feux de jour à LED et une option pour les lampes bi-xénon a été ajoutée à la liste. Les rétroviseurs ont été légèrement redessinés. Un nouveau jeu de jantes en alliage léger de 18 pouces a été monté de série sur la Carrera. À l’arrière, les feux arrière ont reçu un design à LED.

À l’intérieur de la voiture, sur la console centrale, Porsche a installé une nouvelle unité d’infodivertissement dotée d’un écran tactile de 6,5 pouces. Il comportait un système de navigation sur disque dur en option et une connectivité Bluetooth. Pour les sièges, il y avait plus d’options que sur la version non rénovée. Outre les sièges standard à réglage manuel, il y avait une option pour les sièges réglables en 12 directions, les sièges sport adaptatifs, et la nouveauté du modèle 2008 était les sièges baquets sport. Le groupe d’instruments comportait cinq cadrans sur fond noir.

Le moteur de 3,6 litres a été amélioré pour devenir plus économe en carburant et offrir de meilleures performances. Il était équipé de série d’une boîte manuelle à 6 vitesses, tandis qu’une automatique à 6 vitesses figurait sur la liste des options. Le système de freinage a été amélioré avec l’introduction de freins à disque de 318 mm (12,52”) à l’avant et de 299 mm (11,78”) à l’arrière.