Em 2004, a Porsche lançou uma nova geração do seu conhecido Porsche 911.
Essa geração foi nomeada 997 e representou uma atualização importante para toda a gama, especialmente após o facelift de 2008.

Após quatro anos de produção, uma atualização do ciclo de meia-vida estava pronta para o mercado. A Porsche teve que melhorar seus motores para torná-los mais limpos e respeitar as novas normas de poluição na Europa. Isso significava que tinha que construir seus carros mais eficientes em termos de combustível. Como de costume, o resto do carro também sofreu algumas pequenas alterações.

Do lado de fora, a primeira diferença estava no para-choque dianteiro, onde foram esculpidas entradas de ar maiores. Os faróis foram equipados com luzes diurnas de LED e uma opção para lâmpadas bi-xenônio foi adicionada à lista. Os espelhos retrovisores foram ligeiramente redesenhados. Um novo conjunto de rodas de liga leve de 18” foi instalado como padrão para o Carrera. Na traseira, as lanternas receberam design em LED.

Dentro do carro, no console central, a Porsche instalou uma nova unidade de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 6,5”. Ele apresentava um sistema de navegação opcional com disco rígido e conectividade Bluetooth. Para assentos, havia mais opções do que na versão sem facelift. Além dos bancos padrão, ajustáveis manualmente, havia a opção de bancos ajustáveis em 12 vias, bancos esportivos adaptativos, e uma novidade para o modelo 2008 foram os bancos esportivos tipo caçamba. O painel de instrumentos apresentava cinco mostradores com fundo preto.

O motor de 3,6 litros foi aprimorado para se tornar mais econômico e oferecer melhores desempenhos. Foi montado como padrão para um manual de 6 velocidades, enquanto um automático de 6 velocidades estava na lista de opções. O sistema de travagem foi melhorado com a introdução dos travões de disco dianteiros de 318 mm (12,52”) e traseiros de 299 mm (11,78”).