Après quelques années sur le marché, la 19 reçoit en 1992 un lifting bien mérité pour toute la gamme, y compris la version berline, qui reçoit également la plaque signalétique Chamade.
Lorsque le marché de l’Europe de l’Est s’est ouvert après leurs révolutions, le constructeur automobile français a tenté d’obtenir la majeure partie du marché avec des produits abordables. Pour cela, Renault a commencé à produire la 19 Chamade en Turquie depuis qu’elle a baissé ses coûts de production.

Dans les anciens pays communistes, les versions berlines étaient perçues comme des véhicules haut de gamme, et Renault l’a vite compris. Ainsi, alors que d’autres constructeurs automobiles essayaient de vendre des versions réduites de leurs berlines, le constructeur automobile français appartenant à l’État est venu avec une berline appropriée.

À l’avant, la 19 Chamade comportait un ensemble de phares rafraîchis au design arrondi, tandis que l’arrière recevait des feux arrière fumés et le badge chromé “Chamade” sur le couvercle du coffre. Grâce à sa forme tricorps, la voiture est bien accueillie sur le marché est-européen mais n’excelle pas devant la clientèle occidentale, encore plus attirée par les berlines.

À l’intérieur, le tableau de bord était toujours de forme angulaire mais avec des matériaux plus doux et des coins arrondis. Ses évents rectangulaires de la console centrale et sur les côtés du tableau de bord ont reçu un nouveau design. Le nouveau volant à deux branches n’avait pas l’air aussi dur que celui installé sur la version non rénovée. Des matériaux en plastique dur et un rembourrage bon marché ont aidé le constructeur automobile à vendre le véhicule à un prix très bas.

Sous le capot, le constructeur automobile a placé un moteur à essence de 1,4 litre couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses comme version de base. Ensuite, pour les clients occidentaux, il a ajouté le 1,8 litre tandis que les brûleurs à mazout de 1,9 litre étaient plus attrayants pour les propriétaires de flottes.