Após alguns anos no mercado, o 19 recebeu em 1992 um merecido facelift para toda a gama, incluindo a versão sedan, que também recebeu a placa de identificação Chamade.
Quando o mercado do Leste Europeu abriu após suas revoluções, a montadora francesa tentou obter a maior parte do mercado com produtos acessíveis. Para isso, a Renault começou a produzir o 19 Chamade na Turquia, pois baixou seus custos de produção.

Nos antigos países comunistas, as versões sedãs eram vistas como veículos de luxo, e a Renault entendeu isso rapidamente. Assim, enquanto outras montadoras tentavam vender apenas versões reduzidas de seus hatchbacks, a montadora estatal francesa veio com um sedã adequado.

Na dianteira, o 19 Chamade trazia um conjunto de faróis renovados com design arredondado, enquanto a traseira recebeu lanternas esfumadas e o emblema “Chamade” cromado na tampa do porta-malas. Graças à sua forma de três caixas, o carro foi bem recebido no mercado do Leste Europeu, mas não se destacou na frente dos clientes ocidentais, que ainda eram mais atraídos pelos hatchbacks.

Por dentro, o painel ainda tinha formato angular, mas com materiais mais macios e cantos arredondados. Suas aberturas retangulares do console central e nas laterais do painel receberam um novo design. O novo volante de dois raios não parecia tão duro quanto o instalado na versão sem facelift. Materiais de plástico rígido e estofados baratos ajudaram a montadora a vender o veículo a um preço muito baixo.

Sob o capô, a montadora colocou um motor a gasolina de 1,4 litro emparelhado com um manual de cinco marchas como versão básica. Então, para os clientes ocidentais, acrescentou o 1,8 litro, enquanto os queimadores a óleo de 1,9 litro eram mais atraentes para os proprietários de frotas.