Renault a préparé sa gamme Kangoo pour se conformer à la réglementation sur les émissions Euro 4 et a introduit une version actualisée pour elle en 2005.
Lorsque Renault a présenté la gamme Kangoo en 1999, le marché a été surpris. Le constructeur automobile français était déjà connu pour sa gamme de mini-fourgonnettes, et l’introduction d’un monospace à base de VUL était quelque chose d’inattendu. Pourtant, le constructeur automobile a utilisé son expérience dans les deux domaines, les monospaces et les VUL, et est venu avec des solutions intelligentes.

Lorsque le premier Kangoo est arrivé, tout le monde a remarqué sa porte coulissante de série côté conducteur et l’option d’une autre côté passager. Mais son carénage avant avait l’air si triste que seuls ceux qui avaient vraiment besoin d’une voiture avec les capacités de Kangoo l’ont achetée. Pour les familles, ce n’était pas beaucoup. Parallèlement à la version 2003 rénovée, Renault a introduit des portes coulissantes standard des deux côtés et a finalement rafraîchi le carénage avant. Ses nouveaux phares en forme de larme ont complètement changé le look de la voiture et le constructeur ne voyait aucune raison de ne pas les conserver.

À l’intérieur, même si Renault a affirmé avoir amélioré l’intérieur, ces améliorations n’étaient disponibles que sur des niveaux de finition spécifiques. Pour le reste de la gamme, il y a eu des changements moins importants.

Mais le constructeur automobile a fait les améliorations les plus importantes sous le capot. Il a introduit le moteur à essence de 1,2 litre à 16 soupapes qui fournissait 75 ch et a éliminé la version 60 ch, disponible avec une transmission automatique à quatre vitesses. L’autre moteur à essence était une unité de 1,6 litre à 16 soupapes qui produisait 95 ch. Pour les versions diesel, le constructeur automobile a conservé le bloc turbodiesel de 1,5 litre disponible avec respectivement 60, 67 et 84 ch.