La troisième génération de la Renault Mégane a été dévoilée en 2008 sous la forme d’une berline à trois ou cinq portes.
Deux ans plus tard, le constructeur automobile français présente la ligne GT.

Renault savait que s’il voulait obtenir une grande part du marché, il devait proposer une voiture à un prix inférieur à celui d’une voiture allemande. Il devait également rendre un aspect compact italien terne à côté. Peut-être que la version cinq portes n’était pas la plus belle voiture compacte du marché, mais la version trois portes était meilleure que sa concurrente italienne, la Fiat Bravo puisque Fiat n’a pas fait de version 3 portes pour cela. Après deux ans de production, Renault a tenté de rendre les choses plus difficiles pour ses concurrents et a introduit la GT Line.

À l’avant, il y avait un pare-chocs spécifique avec une calandre inférieure noire et remodelée. Sur les côtés extérieurs du pare-chocs, le coupé GT/GT Line était équipé de phares antibrouillard individuels. Pour amplifier l’effet agressif, les designers de Renault ont installé des fonds de phares noirs.

À l’intérieur, il y avait plus de fonctionnalités inspirées de la berline la plus sportive du moment, la Mégane RS. Il arborait des sièges baquets avec un renfort élevé à l’extérieur. Renault a installé un tachymètre analogique dans le combiné d’instruments, contrairement au reste de la gamme Mégane qui comportait des écrans LCD numériques. En ce qui concerne les moteurs, Renault a installé un moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres. La puissance est allée aux roues avant. Pour le groupe motopropulseur, le constructeur français a demandé au département Renault Sport d’améliorer le véhicule. En conséquence, la suspension était plus rigide et la garde au sol plus petite qu’une Mégane Coupé ordinaire.