Renault a introduit un rafraîchissement de mi-vie pour l’ensemble de la gamme Mégane en 2013 et a amélioré sa version la plus puissante, la RS, l’année suivante.
Lorsque Renault a présenté la première Mégane RS en 2004, elle est devenue la référence de l’industrie des voitures à hayon. Il a renversé les standards et dépassé ses adversaires avec son moteur turbocompressé. Son successeur est apparu en 2010, a produit encore plus de puissance et a continué à gagner des clients pour la marque française. Mais lorsque le constructeur automobile a mis à niveau le reste de la gamme Mégane, la version RS ne pouvait pas être laissée intacte.

Il n’y avait pas trop de choses à faire sur la voiture à l’extérieur, mais le constructeur a tout de même trouvé des zones à travailler, comme la lame avant de type Platine Grey F1. Un autre changement notable pour le modèle 2014 était le pare-chocs complet de la couleur de la carrosserie, tandis que son prédécesseur comportait un centre noir piano. Pour les feux diurnes, le constructeur a installé six LED de chaque côté, trois de plus que le modèle 2010.

À l’intérieur, le constructeur a installé des sièges baquets sport Recaro pour la version RS Trophy. Renault a utilisé de l’Alcantara pour la sellerie, le volant et le frein à main en dessous, avec des coutures rouges même sur la banquette arrière.

Sous le capot, Renault proposait la RS avec un moteur turbocompressé de 2,0 litres développant 265 ch. Une version Trophy en édition limitée offrait dix chevaux supplémentaires, un différentiel à glissement limité standard et un châssis renforcé. Les deux versions étaient équipées d’une boîte manuelle à six rapports.