Le processus d’ingénierie des badges a traversé l’Atlantique à plusieurs reprises et l’Aura de Saturne en était un bon exemple.
La plupart de la voiture était la même que l’Opel/Vauxhall Vectra européenne.

Lorsqu’il a lancé la voiture sur le marché américain, GM a déclaré qu’elle était influencée par le design de style européen. C’était plus que ça. Les différences consistaient en des badges et des équipements obligatoires pour le marché américain.

De l’avant, l’Aura présentait les mêmes phares balayés et les clignotants sur le dessus. La grande barre chromée sur la calandre, le pare-chocs avant avec les prises d’air ressemblaient beaucoup à la Vectra européenne. Les montants A inclinés et la serre incurvée ont inspiré une grande confiance dans le fait que la voiture offrira un habitacle spacieux. L’arrière de la voiture était différent, avec des feux arrière plus grands pour l’Aura.

À l’intérieur, l’Aura comportait un groupe d’instruments différent, avec trois cadrans ronds, de style binoculaire, au lieu de quatre cadrans comme ses frères et sœurs européens. L’Aura a essayé de paraître plus luxueuse, avec un gros sélecteur de vitesse sur la console centrale. Les sièges arrière offraient amplement d’espace pour les jambes et la tête, et les garnitures en bois des portes semblaient plus luxueuses que sur la Vectra.

Sous le capot, l’Aura était dotée de différents moteurs. Il était proposé avec un choix de moteur à quatre cylindres et de deux unités V6. Tous étaient accouplés à une boîte automatique à 4 ou 6 vitesses. Ce dernier était proposé exclusivement sur la version 3,6 litres.