Après huit ans sur le marché, Toyota a mis à jour sa quatrième génération de Land Cruiser/Prado sur le marché avec de nouveaux moteurs, de nouveaux intérieurs et de nouvelles fonctionnalités technologiques.
Le Land Cruiser était considéré comme l’un des meilleurs véhicules 4x4 au monde. Son succès reposait sur sa robustesse, sa fiabilité et sa capacité à aller n’importe où du pôle Sud au pôle Nord. C’était le véhicule utilisé pour explorer les territoires inexplorés de l’Antarctique et traverser l’Islande.

De temps en temps, un constructeur automobile construit un bon véhicule qu’il lui est difficile de remplacer. Des véhicules tels que Volkswagen Beetle ou Mercedes-Benz Classe G ne sont que quelques exemples. Le Land Cruiser était à peu près dans la même situation. Le modèle rénové a ajouté un nouveau design de calandre, mais les phares sont restés avec des lampes halogènes et des LED pour les feux de jour. Le sommet du pare-chocs avant a été relevé pour améliorer l’image de la voiture et la protection des piétons.

L’équipe de conception a travaillé sur l’intérieur pour redessiner le tableau de bord et la console centrale, en installant un écran multimédia couleur de 8”. Les commandes de climatisation étaient affleurantes à la console centrale. Le constructeur a installé des sièges chauffants et ventilés pour le conducteur et le passager avant, À l’intérieur du groupe d’instruments, un écran couleur TFT de 4,2 pouces affichait la conduite, l’état du véhicule, l’audio, les systèmes d’assistance à la conduite et le système de navigation.

Sous le capot, le Land Cruiser Prado présentait une version révisée du moteur turbodiesel de 2,8 litres. Il offrait 168 ch au lieu de 177 comme son prédécesseur. Les trois autres moteurs à essence étaient proposés, selon le marché. Pour les systèmes tout-terrain, Toyota a conservé le système 4x4 à la demande avec un différentiel arrière verrouillable.