A BMW começou a fabricar o Série 5 em 1972.
O Série 5 estava disponível em 4 tipos de carroceria: sedã, touring, Gran Tourismo e um sedã de 4 portas com maior distância entre eixos, produzido apenas para a China e o Oriente Médio.
O BMW Série 5 2010 estava em sua 6ª geração e foi apresentado pela montadora alemã em 23 de novembro em Munique. A nova geração 5 Series Sedan foi desenvolvida em uma nova plataforma, apelidada de F10 e possui uma distância entre eixos maior para maior estabilidade e manuseio na estrada.
O design foi pensado para que o novo Série 5 possa se destacar, mas ao mesmo tempo preservar as dicas de design tradicionais da BMW. A frente exibe a típica grade em forma de rim, enquanto o capô recebeu vincos aerodinâmicos cuidadosamente aplicados que enfatizam o visual musculoso do carro.
O painel traseiro exibe uma abordagem estética derivada do novo BMW 5 Gran Turismo, enquanto a linha do teto em forma de cupê dá ao novo Série 5 Sedan um visual composto e bem proporcionado.
A BMW preparou um motor a gasolina de oito cilindros e três de seis cilindros, bem como dois motores diesel de seis cilindros, juntamente com um turbodiesel de quatro cilindros que desenvolve 184 cv.
O F10 também foi o primeiro da Série 5 a oferecer uma transmissão híbrida, um motor V8 turbo, uma transmissão de dupla embreagem para o M5, direção ativa integral e um assistente de estacionamento.
As opções de transmissão disponíveis eram uma caixa manual de 6 velocidades ou uma caixa automática ZF de 8 velocidades, excluindo o M5 que estava disponível com uma automática de 7 velocidades ou uma manual de 6 velocidades.