O Camaro L30 foi o veículo dorminhoco original entre seus irmãos, apresentando desempenhos semelhantes, se não superiores, enquanto seu exterior não o mostrava com emblemas especiais ou designs chamativos.
Em 1967, a Chevrolet apresentou uma versão exclusiva para o Camaro, o L30. Embora se parecesse com seu primo SS, não ostentava nenhum emblema específico, mas, como apresentava pacotes exteriores semelhantes, eles costumavam ser confusos. Além disso, a campanha publicitária da Chevrolet criou ainda mais confusão entre a SS e a L30. Por último, mas não menos importante, as duas versões ofereceram desempenhos semelhantes.

Um modelo L30 poderia ser facilmente confundido com um modelo SS-350 despojado de ornamentação. Uma faixa branca adornava a parte frontal do carro, envolvendo o capô e os para-lamas dianteiros. Foi interrompido nas laterais pelas inscrições 327, mostrando a cilindrada do motor. Às vezes era chamado de SS-327, mas o SS foi construído exclusivamente com o motor 350. A grade apresentava os mesmos faróis redondos do restante da linha e os piscas montados no centro do carro, mas sem nenhum emblema no meio. Na parte de trás, a Chevrolet instalou um escapamento duplo com silenciador de fluxo cruzado e tubos montados na lateral.

O L30 apresentava uma transmissão manual de quatro velocidades com positração (diferencial de deslizamento limitado). Devido ao câmbio manual de quatro marchas, o Camaro L30 também era conhecido como L30/M20, onde o M20 representava o câmbio. Em 1967, o Camaro L30 apresentava um eixo traseiro de dez parafusos, mas a montadora mudou para um de 12 parafusos em março. A Chevrolet construiu um total de 10.654 L30/M20 Coupe e 1.202 L30/M20 conversíveis durante seus dois anos de produção em 1967 e 1968.