Em setembro de 1966, a Chevrolet introduziu a linha Camaro em sua rede de concessionárias.
De repente, o Mustang não estava sozinho no mercado: seu concorrente chegou.

A batalha entre o Camaro e o Mustang foi uma das histórias mais bonitas da história do automobilismo americano. A Ford elevou a fasquia em 1964, e a Chevrolet respondeu dois anos depois com um pony/muscle-car que não precisava de uma versão fastback para ter uma boa aparência. A marca de gravata borboleta lançou o Camaro com motor básico que oferecia apenas 140 cv, e foi um grande sucesso comercial. A Chevrolet ofereceu a versão SuperSport, ou SS, pois era mais conhecida por quem pedia mais potência.

Na frente, a frente do Camaro 67 não era tão marcada como nos modelos posteriores, e a grade era retangular. Seus dois faróis redondos foram acompanhados por um conjunto de faróis de neblina na parte interna da grade. Por último, mas não menos importante, um emblema SS cromado ocupou o centro das atenções da grade preta. Ao contrário dos modelos construídos após 1969, o Camaro SS 1967-1969 apresentava janelas triangulares na parte frontal de suas portas. Esse detalhe foi alterado depois.

No interior, havia um par de assentos de balde na frente e um banco regular na parte de trás. O L48 Camaro SS foi oferecido com muitas opções de interior, incluindo uma gaiola de proteção. O que não estava disponível eram as janelas elétricas.

Sob o capô, a Chevrolet instalou um motor V8 de 350 CID (5,7 litros). Ele oferecia quase 300 hp com um único carburador de quatro cilindros. Mas havia tantas soluções de pós-venda que poderiam facilmente quebrar a barreira dos 400 hp, e foi isso que tornou o Camaro SS tão procurado.