O Camaro SS 1997 foi uma pechincha de sua época quando comparado ao preço com o desempenho e, ao contrário de muitos carros americanos, também era bom em manuseio.
O emblema SS era notório em meados dos anos 60, quando a Chevrolet o instalou em suas versões mais potentes, como o Chevelle, o Camaro ou o Nova. Não o usou apenas como uma ferramenta de marketing. Esses veículos eram poderosos e especiais. O Camaro SS de 1997 não foi exceção. A Chevrolet pediu ao desempenho do SLP para fazer sua mágica no Camaro Z28 e eles fizeram.

A Chevrolet não queria que o Camaro SS fosse sutil. Ele adicionou um capô composto com uma grande entrada de ar e um pequeno spoiler na parte de trás. Na traseira, foi adicionado um escapamento duplo de aço inoxidável que melhorou a aparência e o som do carro. A SS precisava de um conjunto de rodas de liga leve de 17” inspiradas no Corvette ZR1, equipadas com pneus gordos para melhorar o manuseio do carro.

Por dentro, não havia muitas diferenças quando comparado a um Camaro Z28 normal. A Chevrolet manteve o estofamento de duas cores no assento da caçamba com reforço alto. Uma nova caixa de câmbio manual de seis marchas equipada com um botão de engrenagem Hurst foi instalada como padrão. Para enfatizar o modelo específico, a Chevrolet colou um crachá específico na tampa do cinzeiro, no console central.

Sob o capô, o motor LT4 da versão Z28 foi ajustado pela SLP. Eles eram a mesma equipe que trouxe mais poder ao Pontiac Firebird. Devido a um sistema de admissão ajustado, o V8 de 5,7 litros forneceu 25 cv a mais que o Z28 padrão. Graças ao novo manual de 6 velocidades e a um diferencial de deslizamento limitado Torsen opcional, o SS foi capaz de atingir o quarto de milha em 14 segundos.