A Chevrolet tirou de sua caixa de distintivos o SS e o instalou em um carro que valeu a pena usá-lo em 1997: o Camaro; e, em seguida, acrescentou um pouco de sabor de topo aberto.
O emblema Super-Sport (SS) era bem conhecido em meados dos anos 60, quando a Chevrolet o aplicou nas versões mais potentes de seus muscle cars, como o Nova, o Camaro ou o Chevelle. E não era apenas um decalque na carroceria. Atualizações técnicas sérias o apoiaram.

A Chevrolet não queria que o Camaro SS fosse sutil. Ele adicionou um capô composto com uma grande entrada de ar e um pequeno spoiler na parte de trás. Na traseira, foi adicionado um escapamento duplo de aço inoxidável que melhorou a aparência e o som do carro. A SS precisava de um conjunto de rodas de liga leve de 17” inspiradas no Corvette ZR1, equipadas com pneus gordos. Seu teto de lona era completamente retrátil atrás dos bancos traseiros e escondido sob uma capa de vinil.

Por dentro, não havia muitas diferenças quando comparado a um Camaro Z28 normal. A Chevrolet manteve o estofamento de duas cores no assento da caçamba com reforço alto. O banco tinha perfil para dois, mas quase não oferecia espaço para as pernas. Uma nova caixa de câmbio manual de seis marchas equipada com um botão de engrenagem Hurst foi instalada como padrão. A Chevrolet colou um crachá específico na tampa do cinzeiro para enfatizar o modelo específico.

Sob o capô, o motor LT4 da versão Z28 foi ajustado pela SLP. Eles eram a mesma equipe que trouxe mais poder ao Pontiac Firebird. Devido a um sistema de admissão ajustado, o V8 de 5,7 litros forneceu 25 pôneis a mais do que o Z28 padrão.