Em 1974, a crise do petróleo e o prêmio de seguro cortaram os clientes dos muscle cars, e as montadoras tiveram que se adaptar.
O Z28 Camaro foi uma das maneiras mais inteligentes de fazer isso.

A Chevrolet introduziu a segunda geração do Camaro em 1970. Mudou sua categoria de muscle car para pony car, competindo principalmente contra o Mustang e o Dodge Challenger, sendo este último descontinuado em 1974. A GM tentou manter sua promessa e produziu o Camaro em o pacote Z28, que oferecia o motor LT1 e alguns recursos exclusivos.

A Chevrolet ofereceu uma opção de listras no capô e na tampa do porta-malas para iniciantes, com amplas letras Z28. O comprimento total aumentou em sete polegadas (178 mm) devido aos pára-choques maiores, obrigatórios para a regra de 5 mph (8 km / h). Um conjunto exclusivo de rodas de liga leve e espelhos retrovisores esportivos melhoraram o perfil do carro, enquanto na traseira, o Z28 ostentava escapamentos duplos. Mas a melhoria mais significativa em relação ao seu antecessor foi a construção unibody da plataforma F-body, que reduziu o peso e melhorou o manuseio.

No interior, a montadora instalou bancos esportivos com apoios de cabeça integrados. Seu painel ostentava o mesmo conjunto amplo estendido sobre o painel de instrumentos e a pilha central. Ele ainda apresentava bancos traseiros, mas com espaço mínimo para as pernas e cabeça devido à estufa inclinada.

Sob o capô, a Chevrolet instalou um motor V-8 de 5,7 litros (350 cu. in.). Foi alimentado através de um carburador de quatro cilindros e forneceu uma rede SAE de 245 hp. Ele enviava a força para as rodas traseiras por meio de uma caixa manual de quatro velocidades com opção de automática de três velocidades (principalmente para a versão LT do que os modelos Z28) para um diferencial traseiro positrônico (autotravante).