A quarta geração do Camaro foi um dos carros mais subestimados do mercado, mesmo sendo um Corvette disfarçado.
Com um motor LT1 sob o capô e detalhes sutis, o Z28 era o carro que poderia atordoar e constranger um dono de Mustang antes que pudesse soletrar o nome de seu carro. Além disso, estava disponível como cupê para os motoristas mais exigentes ou como conversível para aqueles que preferiam um estilo de direção descontraído, mas espirituoso.

A Chevrolet mudou o visual do Camaro e instalou um novo conjunto de faróis que não foram enterrados sob o capô. Agora eles eram mais largos, redondos, mais óbvios. Sua grade frontal foi ampliada e remodelada. Não parecia tão nítido quanto antes, mas não se engane: ainda era uma joia escondida de um carro esportivo.

A Chevrolet instalou um estofamento de duas cores no assento da caçamba com reforço alto para a versão Z28. Uma nova caixa manual de seis velocidades foi instalada como padrão. Os bancos traseiros eram fundos e, em teoria, permitiam que alguns amigos se juntassem ao passeio. Mas, na realidade, praticamente não havia espaço para as pernas se o motorista tivesse mais de 1,80 m (6 pés).

Sob o capô, a Chevrolet instalou o motor LT4. Era o mesmo velho V-8 de 5,7 litros do Corvette, mas com menos potência. Isso não significava que não fosse uma excelente escolha para o mercado de reposição e empresas de tuning.